当前位置:主页 > 韩国旅行保险 >

韩国旅行保险

电芯躺下但它崛起了!这品牌新车要打遍全球 大众 ID3 都要慌 ?

发布日期:2022-06-21 00:58   来源:未知   阅读:

  6 月 13 日,MG 全新纯电动车型 MG MULAN 正式亮相,新车基于上汽星云纯电专属架构打造,最快 3.8 秒破百,官方透露 MG MULAN 将定价在 20 万元以下。

  1、新车基于上汽星云纯电专属架构打造,支持换电,电池采用 LBS 躺式电芯

  2、提供后驱和四驱布局,拥有 50:50 前后轴荷比,最快 3.8 秒破百

  src=MG 这个源于英国的品牌,可以说从诞生开始就刻上了 运动 的烙印。早在上世纪 30 年代,名爵就在赛道上力压此前的速度冠军宾利,一战成名,并且在随后几年成为了英国各种赛事的冠亚军常客,自此凭借运动性一环,赢得了无数车迷的追捧。

  即便后来 MG 被上汽集团收入囊中,但 MG 的全球粉丝依然对该品牌不离不弃,其中去年 MG 打入了 80 多个国家和地区市场,在全球 18 个国家跻身当地单一品牌销量前十,包括在老家英国售出了超 3 万辆,澳洲销量甚至超越奔驰、宝马等豪华品牌,这也使得 MG 连续三年蝉联中国单一品牌海外销量冠军。

  src=从主力车型来看,MG EZS 和 EHS 是销量担当,其中新能源底子加上 MG 的运动标签,是 MG 车型能够打动全球消费者的关键组合,这也要求 MG MULAN 在此基础上加码亮剑。

  考虑到 MG 的全球汽车品牌定位,MG MULAN 从一开始就定位为全球车型,因此这款产品的设计是由中国和英国两地团队合力完成,其中 国际范 是新车不可或缺的特质。看到新车的锐利大灯,以及下方两侧硕大的出风口造型,MG MULAN 这般设计跟路特斯 ELETRE,乃至后面将推出的极星 5 都有相近之处,不得不说 MG 在做高端车型的时候,其设计思路的起点站得比多数品牌要高。

  src=此外看到 MG MULAN 跨界车的运动个性造型,不难想到新车在全球市场将面对大众高尔夫、ID.3 这类对手,其中这次 MG 高层也说到,打造 MG MULAN 的最大初衷,就是希望用自主平台纯电车型来取代燃油车对手,进一步来说就是希望在欧洲和中国能够击败最主流的两厢车竞品。

  事实上 MG MULAN 的野心,从新车命名已然能够看出,其中木兰精神蕴含的敢于突破传统束缚、敢想敢做,是 MG 所需要承担的中国车企使命,论在海外市场的销量和品牌积淀厚度,MG 也是目前所有中国车企里最为率先打开全球市场格局的一个。

  src=在此基础上,MG 品牌 CEO 张亮不忘强调 MG MULAN 是以全球化标准打造的产品,其中最直接体现就在于安全标准的符合度上,这不仅仅是满足过去的双五星安全技术标准,还包括近期推出的侧面柱撞等新要求,而 MG MULAN 对此完全达到了欧洲安全方面的规定。

  正因如此,这次官方给新车提出了 中国汽车工业首款真正意义的全球车 定位,当中 全球车 并非只是说卖到海外这么简单,而是还要考虑到海外市场销量、进军的市场是否成熟、行业是否符合行业发展趋势等情况,此举也再次彰显了 MG MULAN 的全球市场定位高度。

  src=今年我们制定了一个更加雄心勃勃的计划,希望 MG 品牌在未来几年跻身全球前十大单一品牌。 上汽国际总经理余德在此前公开说到,结合这次张亮也讲到了,MG MULAN 的诞生,标志着 MG 新能源比较高的定位,我们希望它在全球范围之内,能像大众高尔夫一样,是一款在全球足够有影响力的车。

  由此可见,MG MULAN 是 MG 下一阶段进击全球市场的关键抓手,它不仅要为品牌树立起一个新的定位高度,还要在市场上实现靓丽的数据,真正打出 MG 品牌的全球影响力。

  src=作为一款剑指全球市场的车型,张亮很明白 MG MULAN 想要实现这般影响力,首先需要新车的综合能力足够强,在每个维度上都具备长期适用的口碑,包括电池安全性、整车安全性和环保性、驾乘体验、造型感受等方面都要有好的表现。

  src=上汽这个新平台,首要特点是能够覆盖从 A 级到 D 级不同细分市场,涵盖轿车、SUV、MPV、跑车等车型;支持采用三轴电驱动、双高压平台布局,可以覆盖更广性能表现。

  再者,纯电专属平台主要用于打造后驱车型,否则做前驱的话,就容易给性能意义和价值大打折扣,其中 MG MULAN 作为该平台的首款车型,新车在性能表现方面就相当突出。

  src=MG MULAN 在提供后驱车型之余,还准备了最大功率 150kW(204 马力)和 180 kW(245 马力)的双电机四驱版本,最快 3.8 秒破百。另外新车匹配五连杆后悬架,拥有 50:50 前后轴荷比和低至 490mm 的超低质心高度,由此使整车具备了足够出色的运动操控表现,有望进一步突出 MG 品牌的运动标签。

  值得一提的是,上汽星云纯电专属系统化平台主要提供 150 kW、180 kW 和 250 kW 的电轴,未来基于该平台的车型能够借此组合出不同的性能版本,例如像 MG MULAN 这类紧凑型产品就提供 150kW 和 180 kW 的四驱车型,大一点的车型可以组合成 150kW 和 250 kW 的动力布局,更强调性能动力的则可以搭配成 180 kW 和 250 kW 的组合,由此可见新平台的柔性生产能力之高。

  src=另一方面,MG MULAN 拥有着 4287/1836/1516mm 的整车尺寸以及 2705mm 轴距,兼备了小车身 + 大空间 + 强动力 + 出色驾控的多重特点,此举可谓完全符合到了欧洲用户的用车需求,这也为 MG MULAN 走向全球提供了有力支撑。

  src=这个新平台对于整个上汽来讲意义非常重大,我们接下来的纯电产品基本都要诞生于此。对于不同车型,电池和电驱可以有不同的性能要求,但平台的实力,决定了我们接下来很多年纯电产品的综合竞争实力。 上汽高管这样强调到星云纯电专属系统化平台的重要性。

  要想在同一平台下产出不同级别车型,除了要能实现动力组合的自由搭配以外,很重要一点还要能满足电池包容量的灵活调整,其中上汽星云纯电专属系统化平台从 50 度电到 100 度电以上的电池都能在 PACK 上兼容。以 MG MULAN 为例,这单一款车型就准备了 51/64/77kWh 三种不同电池包,满足到不同用户的续航要求。

  src=在此基础上,上汽新平台更重要的一点在于支持换电,无论是哪个级别的车型都能因应不同续航需求,在同一换电设施上更换对应的电池规格,这般想法跟此前宁德时代提出的 巧克力 电池是相通的,考虑到这次 MG MULAN 背后的电池供应商正是宁德时代,因此不难想到双方合作之深入。

  得益于换电结构,这也将很大程度改变了补能措施和生活模式,例如两分钟完成换电,跟燃油车加油耗时差不多,大大节省了原先起码半小时以上的充电时间,也能减少排队补能的情况出现。

  src=此外换电结构可以改变用车成本,这主要体现于日常租用不同容量电池的自由选择,例如只需要满足上下班代步的,平时租用个 400 公里续航的电池即可。而到了节假日出远门的时候,这时可以更换为 600 公里续航的大电池,如此灵活的搭配对于降低用车成本可以说是提供了很大好处。

  src=与之同时,换电也将改变二手车残值的评估方式。随着技术迭代、电池能力逐年使用的自然衰减,老的电池容易对二手车残值造成较大压力,即便这款车型的外观、内饰和配置依旧很能打。

  但通过换电的车电分离模式,可以很大程度保障到一款车型的基本残值,不会因为电池问题而大打折扣。此外对于衰减的电池,出于其衰减程度是有最低范围,所以还能作为低配电池来使用,这也能进一步延续整个电池的生命周期。

  关于换电技术和换电网络,以及车电分离的租赁、融资模式,这次上汽高管说到将会联合几家重量级公司来一同合作,共同打造整个换电生态,近期将很快宣布具体事宜。

  src=要想实现电池的灵活组合,除了换电结构在当中起到了重要作用以外,还离不开这次上汽创新研发的 LBS 躺式电芯的功劳,其中 MG MULAN 的三种不同电池包,分为了磷酸铁锂和三元锂的不同电化学体系,但都保持了一致的 110 mm 厚度尺寸,这里面就是 LBS 躺式电芯发挥了作用,也正是在这样空间利用效率最大的情况下,给换电提供了可能性。

  对于 LBS 躺式电芯的研发难度,上汽集团副总工程师朱军就说到, 因为原来的电芯是竖着设计的,所以让电芯躺下来就很困难,其中遇到最大问题就是普通的电池包几乎 100% 都是底下平铺了一层冷却水板,但现在躺平了放,热的冷却该怎么解决?对此我们做了大量实验,改用立式冷却结构,现在我们的电池包是把冷却水板做成冷却水片,把它竖起来,然后电池还是跟立式一样底部散热。

  src=此外考虑到电池包在不同的荷电和健康状态下,体积会出现一定变化,于是这次官方采用了上下互动的压紧结构,使得电池包在其生命周期内的不同荷电状态下,都能很好固定在合适的限定区域,并且在同样使用情况下,能大幅增加电池寿命,还有的好处就是可以省掉很多热隔离材料,使得占用体积更小、重量更轻。

  得益于电池包的超薄纯平,这也使得 MG MULAN 能够实现 490mm 的超低质心高度,助力带来更纯粹的驾控体验。

  src=至于电池安全方面,朱军说到了在设计电芯方案的时候,考虑到电芯可能因为制造缺陷或材料缺陷,以及使用过程中滥用、老化、环境温度超出机器承受范围而失控,最后发现 LBS 躺式电芯方案是最佳选择,由此也能看出该电芯的过人之处。

  src=值得一提的是,朱军这次也谈到了当下开始兴起的 CTC/CTB 电池方案,他认为新方案强调的增加刚性,实际上只要把电池包拧紧也能提高刚性,同时他认为过分追求高刚性对于用户而言价值不大。

  此外朱军提到 CTC/CTB 方案的问题还在于不能换电,只能充电的补能方式对于用户来说不够便捷,因此他并不认为新技术就一定是有益于用户的,反之只有能得到最多用户接受的才是最好的,当然也不排除最终新旧电池装配方案共存的可能性。

  src=从这次上汽带来的 LBS 躺式电芯可见,车企对于电池技术的研究已经不只是着眼于传统的续航及安全性方面,还要考虑到电池包可能对空间、操控等方面带来的影响,而 LBS 躺式电芯的出现,无疑是为行业带来了一个新的思路方向。

  作为全新平台下的首款车型,加上全球车型的定位,MG MULAN 的重要性之高不言而喻。通过这款新车,一方面展示了上汽在电动化事业取得的突破进展,另一方面则是要为 MG 的品牌向上打下基础。

  对于未来,官方透露 MG 品牌将推出新的高端子系列,包括跑车 MG Cyberster 将在今年亮相,进一步将 MG 品牌的运动特征推向极致。可以说,MG MULAN 只是 MG 品牌在纯电时代下应用全新技术的开端,很快 MG 将进入到一个新的加速发展阶段。