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深中通道中山大桥成功合龙 2024年通车后珠海将通过金琴快线北延

发布日期:2022-09-22 02:20   来源:未知   阅读:

  6月28日,在中山市马鞍岛以东的海面上,随着最后一片钢箱梁完成焊接作业,深中通道中山大桥正式合龙。深中通道的建设将助力广东打造环珠江口100公里“黄金内湾”,2024年通车后,珠海将通过金琴快线北延段二期、中山东部外环高速二期与之衔接,构筑起内畅外联的出行路网。

  全长24公里的深中通道,桥梁工程长17.2公里,包含中山大桥、伶仃洋大桥、引桥等部分。其中,作为控制性工程之一的中山大桥为总长1170米的双塔双索面斜拉桥,主塔高213.5米,120根斜拉索连接主塔与桥面,形如“竖琴”立于海面。

  据了解,中山大桥主塔截面采用晶体切面八边形设计,可有效降低风阻,设计抗风能力达15级。中山大桥在建设上有多个创新亮点。深中通道管理中心桥梁工程管理部部长姚志安介绍,项目研发打造了国内首条大型钢结构智能制造生产线,极大地提高了箱梁质量的稳定性和生产效率。同时,还创新采用组焊一体化及全熔透焊接技术,大幅度提高了钢桥面板的耐久性。

  虽然前期广东“龙舟水”给钢箱梁吊装焊接带来不小挑战,但建设者们克服困难,赶在台风季来临前如期完成,为后续施工作业打下良好基础。后续中山大桥将开始桥面铺装和其他附属设施的施工。

  据了解,另一座主桥——伶仃洋大桥正在进行主缆索股的架设及上部结构施工,争取2023年6月合龙;引桥计划2022年年底完成钢箱梁架设;海底沉管隧道已累计完成26个管节安装,正向最后1000米发起攻坚冲刺,东西人工岛建设也在有序推进。